Gyda datblygiad cyflym technoleg gymdeithasol a thwf parhaus yr economi gymdeithasol. Mae'r diwydiant modurol, yn ogystal â'r diwydiant modurol ôl-farchnad a rhannau modurol, yn datblygu'n gyflym. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant rhannau modurol mewn gwahanol ranbarthau wedi datblygu a ffynnu'n raddol.
Fodd bynnag, o'i gymharu â'r diwydiant rhannau beic modur, gellir dweud bod y diwydiant rhannau beic modur wedi mynd i mewn i gyfnod machlud. O'i gymharu â gwerthiannau blynyddoedd blaenorol, mae swm masnach mewnforio ac allforio rhannau beiciau modur wedi gostwng yn raddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Yn gyntaf, mae polisïau domestig wedi'u cyflwyno i wahardd beiciau modur rhag mynd i mewn i ardaloedd trefol. Ar hyn o bryd, dim ond mewn rhai dinasoedd trydydd a phedwaredd haen y gellir gweld beiciau modur, yn ogystal ag mewn maestrefi a threfi. Mae'n amlwg ar yr olwg gyntaf y bydd y gostyngiad mewn perchnogaeth beiciau modur hefyd yn arwain at ddirywiad yn y diwydiant rhannau beiciau modur. Pam fyddai unrhyw un yn prynu eich ategolion beic modur pan nad oes neb wedi mynd i'w prynu?
Yna dramor, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mewn gwledydd sydd heb eu datblygu'n ddigonol yn economaidd fel De America, Affrica, a'r Dwyrain Canol, mae beiciau modur wedi dod yn ddull cost-effeithiol o gludo yn yr ardal leol. Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, oherwydd datblygiad cyflym y diwydiant modurol, mae rhai cwmnïau modurol wedi symud eu cwsmeriaid targed i grwpiau incwm isel. Yn raddol, mae'r gwledydd hyn sydd heb eu datblygu'n ddigonol yn economaidd yn gallu defnyddio ceir yn lle beiciau modur fel ffordd o deithio bob dydd.
Felly, a oes unrhyw ddyfodol yn y diwydiant ategolion beiciau modur? Gadewch imi ei ddadansoddi o fy safbwynt:
Y dyddiau hyn, mae'n gyffredin i bob cartref yn Tsieina fod yn berchen ar gar fel dull cludo. Gyda nifer cynyddol y ceir, bydd y tebygolrwydd o dagfeydd traffig ar y ffyrdd yn parhau i gynyddu. Felly islaw'r dinasoedd ail haen, gan gynnwys maestrefi, trefi, ac ardaloedd eraill, mae pobl yn fwy tebygol o ddewis beiciau modur ar gyfer teithio pellter byr na defnyddio ceir. Wedi'r cyfan, gall ceir wynebu tagfeydd cyn gynted ag y byddant yn gadael, ond mae'r tebygolrwydd o dagfeydd beiciau modur yn is na thagfeydd ceir. Yn y sefyllfa hon, mae'n debygol iawn y bydd gwerthiant blynyddol beiciau modur yn cynyddu yn hytrach na gostwng.
Mewn rhai gwledydd tramor, megis Ewrop ac America, mae beiciau modur yn degan pen uchel. Mae gan ddefnyddwyr beiciau modur ofynion llym iawn ar gyfer y rhannau addasu a'r rhannau perthnasol o'u ceir. Wrth ddewis ategolion, maent yn mynd ar drywydd ansawdd yn gyntaf, ac yn ail yn mynnu pris cymedrol. Felly gallwn hefyd newid i'r grŵp pen uchel hwn i werthu rhannau beiciau modur a sicrhau elw uchel.
Yn fyr, mae'r diwydiant rhannau beic modur ar hyn o bryd yn dangos ystum swrth o dan ddylanwad yr amgylchedd cyffredinol. Fodd bynnag, credaf, ar ôl i dirlawnder y farchnad fodurol gynyddu i raddau yn y ddwy flynedd nesaf, mae'n debygol iawn y bydd y diwydiant beiciau modur a'r diwydiant rhannau beiciau modur hefyd yn derbyn ail don o ddifidendau.
