Yn ystod y broses o yrru beic modur, os ydych chi eisiau gwybod y sefyllfa y tu ôl i chi, rhaid i chi ddefnyddio'r drych rearview i'w weld. Os ydych chi'n gyfarwydd â throi'ch pen i weld y sefyllfa y tu ôl i chi, bydd yn ymddangos yn amhroffesiynol ac yn peri risg i'ch diogelwch marchogaeth! Felly, mae sut i addasu'r drych rearview yn gwrs gorfodol ar gyfer pob un sy'n frwd dros feic modur. Heddiw, bydd y golygydd yn rhannu ychydig o wybodaeth gyffredin ar sut i addasu'r drych rearview yn gywir ar gyfer beiciau modur!
Rydym yn aml yn gweld ar y stryd nad oes gan rai selogion beiciau modur hyd yn oed ddrychau rearview, yn enwedig Ghost Fire Youth! Maent yn credu bod eu cerbydau yn gerbydau styntiau ac nad oes angen drychau rearview arnynt! Er mwyn arddangos eu "unigrywiaeth", fodd bynnag, yn aml mae'r bobl hyn nad ydynt yn hoffi arsylwi ar y sefyllfa y tu ôl iddynt, reidio eu beiciau yn ddi-hid, a heb unrhyw scruples! Ni ddylai ein selogion beiciau modur byth ddysgu oddi wrthynt! Oherwydd bod y drych rearview yn gydran sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ein diogelwch marchogaeth!
mynd lawr i fusnes! Felly, sut y gellir addasu drychau rearview chwith a dde beic modur yn gywir? Mewn gwirionedd, nid oes unrhyw ofyniad penodol ar gyfer hyn! Awgrym y golygydd yw: yn ystod y broses addasu, dylai un ochr allu gweld y tu ôl i chi'ch hun, tra dylai drych rearview yr ochr arall allu arsylwi ystod o 3/4 y tu ôl i chi'ch hun! Yna eisteddwch ar y car a defnyddiwch eich osgo reidio arferol fel y cyfeirnod. Unwaith y byddwch chi'n teimlo bod popeth wedi'i addasu'n iawn, tynhau'r cnau cyswllt sylfaen!
Mae gan ddrychau rearview gwahanol fodelau ddulliau addasu gwahanol! Ac eithrio ceir chwaraeon, mae drychau rearview beiciau modur mwyaf cyffredin yn cael eu gosod ar y handlenni gan ddau gnau. Felly, mae'n bwysig cael offer bach wrth law, o leiaf wrench addas!
Yn gyntaf, rhyddhewch sgriwiau gosod y sylfaen a dilynwch ein gofynion blaenorol, gydag un ochr yn weladwy o'r cefn; Gall un ochr arsylwi ystod o 3/4 y tu ôl! Pan fydd yr addasiad bron wedi'i wneud, peidiwch â rhuthro i dynhau'r sgriwiau yn gyntaf. Ar y pwynt hwn, dylai selogion beiciau modur eistedd ar y beic a dechrau addasu yn ôl eu hosgo reidio arferol, nes eu bod yn fodlon cyn tynhau'r cnau!
Yn ystod y broses addasu, os oes platio crôm neu brosesu arall ar sgriwiau sylfaen eich drych rearview, gwnewch yn siŵr eich bod yn gosod haen o bapur neu frethyn rhwng y wrench a'r cnau. Fel arall, pan fyddwch chi'n tynhau'r sgriwiau, fe welwch fod yr arwyneb paent eisoes mewn llanast!
Oherwydd y gwahaniaeth rhwng beiciau modur a cheir, yn ogystal â drychau rearview ar y ddwy ochr, ceir hefyd drychau rearview mewnol! Ond dim ond drychau rearview sydd gan feiciau modur ar y ddwy ochr, felly ni waeth faint o addasiad a wneir, gall mannau dall ddigwydd o hyd. Ni allwn ond dweud ein bod yn gwneud ein gorau. Mae rhai selogion beiciau modur yn glynu drych crwn bach ar y drych rearview, sydd hefyd yn arfer da!
Felly, rhaid i selogion beiciau modur ddilyn yr egwyddor "dwy ysgwydd" wrth feicio! Sef, wrth addasu'r drychau rearview chwith a dde, mae'n cael ei ystyried yn safonol i allu gweld y ddwy ysgwydd!
Oherwydd dirgryniad uchel y beic modur, efallai y bydd angen addasu'r drych rearview ar ôl cyfnod o amser! Os byddwch yn dod ar draws drychau rearview aneglur a achosir gan ddirgryniadau yn ystod beicio. Awgrymwch osod haen o gylch rwber ar gysylltiad cnau'r drych rearview i ddatrys y broblem!
